【壓縮機網(wǎng)】“裝置運行正常，催化劑各項性能指標良好。”11月28日，天津石化烯烴部乙二醇車間主任程林發(fā)看到這個統(tǒng)計數(shù)據(jù)后馬上查看K-201循環(huán)氣壓縮機的運行狀況。這是自11月6日壓縮機搶修開車后的新習慣。

 

　　今年乙二醇市場大好，程林發(fā)正想帶著大伙大干一場，沒想到壓縮機關鍵時刻掉了鏈子。

 

　　立下“軍令狀”，一個字：快

 

　　“裝置停一天就是效益流失20多萬啊，所以檢修必須得快。”車間班子會上，程林發(fā)又重復起了這句話，此時距離停車檢修壓縮機還有三天。

 

　　為這次壓縮機停車檢修，車間僅停車方案的書稿，足足有三寸多厚。骨干人員邊討論、邊修改、邊模擬，確保每個細小環(huán)節(jié)精準到位，把每一項檢修項目的完成時間精確到分鐘。

 

　　“公司要求7天，咱們縮短到5天，大伙有把握嗎？”程林發(fā)在會上拋出了一個“重磅炸彈”。“5天就5天，拿不下任務誓不罷休。”

 

　　現(xiàn)場指揮有方，一個字：搶

 

　　K-201循環(huán)氣壓縮機檢修堪比乙二醇裝置大檢修，停車階段就包括降負荷、管線清掃等8個大步驟、14個大小環(huán)節(jié)，若等裝置全部停下來，至少需要12小時。

 

　　“停車階段咱采用‘交叉’作業(yè)。”為此，負責指揮開停車的車間技術員孫建文和9名技術骨干已經(jīng)進行了兩個多月的排兵布陣。

 

　　“韓世奎，馬上停蒸汽。”

 

　　“郭健，抓緊切換強制循環(huán)。”

 

　　11月1日，孫建文連珠炮式地頻繁發(fā)布指令，用時間串聯(lián)起了裝置停車操作。整個停車階段僅僅用了4小時，比正常停車縮短了8小時。

 

　　調(diào)整軸承平衡是安裝壓縮機的核心。由于前期技術人員搜集整理了海量數(shù)據(jù)，并進行了有效分析，為最終調(diào)整操作贏得了時間。緊張的24小時后，壓縮機終于歡快地運行起來了，這個時間又創(chuàng)下了車間的一個新紀錄。

 

　　合適的人做合適的事情，一個字：好

 

　　“讓合適的人做合適的事情。”這是程林發(fā)在檢修中調(diào)配操作人員的一個原則。

 

　　素以“精準調(diào)整”著稱的46歲內(nèi)操李明巧，當仁不讓成為此次開停車DCS操作中的“女一號”。她不負眾望在停車階段大膽操作，對最難控制的乙烯濃度指標實行卡邊操作，實現(xiàn)了裝置低消耗停車。

 

　　“呲……”一個微弱的聲音傳來，讓正在現(xiàn)場組織加盲板操作的馮寶亮立刻警覺起來，他立刻循著聲音查找，忽然發(fā)現(xiàn)入口的緩沖罐V -204管線法蘭處有微小的泄漏。他立刻通知車間和維修人員第一時間進行了處理。

 

　　還有像石青松、王俊勝等這些平日里業(yè)務強、有責任心的員工在此次檢修中車間也委以重任。正是這些“放心員工”的存在，讓整個檢修過程實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、達點。