【壓縮機(jī)網(wǎng)】據(jù)德國(guó)KPMG咨詢公司預(yù)測(cè),2005年中國(guó)汽車市場(chǎng)將s*次出現(xiàn)飽和,產(chǎn)量將面臨嚴(yán)重過剩,預(yù)計(jì)該年度生產(chǎn)的490萬輛汽車中只能售出260萬輛。這樣一來,中國(guó)汽車市場(chǎng)可能在幾年內(nèi)就由汽車制造商的寵兒變成沉重的包袱。
至2006年,外國(guó)汽車制造商在中國(guó)生產(chǎn)的汽車所占中國(guó)市場(chǎng)比例將由現(xiàn)在的45%提高到75%,因此他們將s*當(dāng)其沖,面臨產(chǎn)量過剩的問題。業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為,目前看似風(fēng)險(xiǎn)很小的中國(guó)汽...
【壓縮機(jī)網(wǎng)】據(jù)德國(guó)KPMG咨詢公司預(yù)測(cè),2005年中國(guó)汽車市場(chǎng)將s*次出現(xiàn)飽和,產(chǎn)量將面臨嚴(yán)重過剩,預(yù)計(jì)該年度生產(chǎn)的490萬輛汽車中只能售出260萬輛。這樣一來,中國(guó)汽車市場(chǎng)可能在幾年內(nèi)就由汽車制造商的寵兒變成沉重的包袱。 至2006年,外國(guó)汽車制造商在中國(guó)生產(chǎn)的汽車所占中國(guó)市場(chǎng)比例將由現(xiàn)在的45%提高到75%,因此他們將s*當(dāng)其沖,面臨產(chǎn)量過剩的問題。業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為,目前看似風(fēng)險(xiǎn)很小的中國(guó)汽...
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